现在说起清洁动力，很多人都将目光放到了混合动力、电动车等新动力车型上面，可是有一类动力现在的技能水准也彻底到达了清洁动力的要求，这便是今世的乘用车柴油机（下面说到的柴油机均为乘用车柴油机），它们早已不再是轰轰作响的“墨鱼”形象，下面就来看看现在的柴油机究竟都有哪些新亮点吧。

  与一般的汽油机比较，柴油机因为自身结构和作业原理的联系，会有一些相对独特的技能特色，这些特色有的成为了它们的卖点，可是有的也约束了柴油机的使用规模。

  现在的柴油机多选用涡轮增压技能，因而其扭矩输出特性也和汽油的增压车型相似，在较低转速就能输出最大扭矩，且坚持一个广泛的扭矩峰值输出曲线渠道。不过现在的新技能柴油机在功率上面也有了大的提高，在高速动力上表现也不差。

  因为更高的焚烧功率，柴油机的燃油经济性也是很杰出的，这在同一车型上表现的尤为杰出。如咱们实测过的哈弗H5欧风版汽油车型与H5至尊版柴油车型，后者的整备质量高了约50公斤，可是归纳油耗却低了不少。这关于现在油价不断攀升的用车局势来说，应该说也是用户垂青的。

  因为选用了更为精细的加工技能和按捺振荡的技能（如平衡轴），并且焚烧情况也更为安稳，现在的柴油机在噪音方面现已大为改进，与同级其他汽油机现已没有显着差异。相同以咱们实测的哈弗汽油2.4（4G69发动机）和柴油（2.5TCI）车型的噪音数据为例，咱们实测的哈弗H5欧风版汽油车型在80和120公里时速下的噪音分别为66分贝和72.3分贝，而柴油车型的对应实践测量值分别为66.2和70.2分贝，后一数值乃至低于汽油车型。而怠速下，柴油车型的噪音为51.4分贝，汽油车型则为44.6分贝，好于柴油车型。归纳看来，现在的干流柴油机在噪音上现已和汽油机相当了。

  当然，与更先进的汽油机比较，柴油机在安静性上面仍是略逊一筹，这在国内市场上投进的中高级车型中柴油车型屈指可数就可见一斑，比如奥迪2.7TDI这样的也只能算是少量派了。别的，因为柴油机选用压燃，电路更简略，没有点火系，其故障率也更低一些。

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